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日本SMC气缸主要材质和制造工艺

日本SMC气缸对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。造成活塞杆拉伤的主要原因是：防尘圈脆化呈块状脱落以后，不但失去了防尘作用，而且该处还堆积了许多灰尘与杂志，使活塞杆直接与杂质硬磨，导致活塞杆被拉伤，伤痕再刮坏缸口橡胶密封组件，造成液压缸严重外漏。
新的日本SMC气缸液压油进入铲斗缸活塞杆有杆腔内，活塞杆回缩后，促使铲斗缸活塞杆无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发动机熄火，连接好断开的油管。日本SMC气缸活塞杆注意查看液压日本SMC气缸上的液位计油位的位置回转马达系统的日本SMC气缸：拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用日本SMC气缸封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上，启动发动机，操纵挖掘机缓慢回转。如果向某一方向回转时，马达上的日本SMC气缸不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作正确。

日本SMC气缸主要材质和制造工艺
缸   筒：    1、缸筒内壁全部采用铬酸盐对粗糙内表面进行处理，
                          晶格不会遭到破坏，强度好；（远比研磨方法好）
             2、含浸处理后，使气缸内壁润滑材质含在金属内；
             3、白色固体润滑脂放在活塞上（活塞耐磨环开孔）；
             4、铝合金缸筒外表面全部采用硬质阳极化处理；
活塞：                 铝合金，铬酸盐处理；
活塞耐磨环：    Teflon树脂；
密封圈：       防臭氧型的NBR，不易老化（缓冲密封圈：聚氨酯）
缸盖：                 喷丸处理的铸铝；
活塞杆和拉杆：      镀硬铬处理的碳钢；
导向套：               铅青铜铸件；

杆端螺母和拉杆螺母：镀镍碳钢； 杆端螺纹滚压成型

日本SMC气缸主要材质和制造工艺

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